台 20 線｜大自然的鬼斧神工：天池．隧道．埡口．崩壁

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午後，我與朋友進入南橫管制區，一揭這塵封十餘年的美麗山林真實面貌。

南橫復通堪稱台灣版「不可能的任務」，尤其每逢颱風豪雨就傷痕累累的梅山向陽段，自從莫拉克風災後就柔腸寸斷。該路段除了因為地質不穩、常有落石坍方，同時也因交通量、線形及路寬上不符省道標準，被公路總局「降級」為臨時便道「台 20 臨 105 線」，在復通消息公布以前，一般民眾是不能通行的。由此可見南橫公路的修復之旅，既漫長、又危險，復通全看上天的旨意。

台 20 線公路之旅文章列表

親愛的讀者你好，你現在閱讀的是台 20 線公路之旅系列文，為了避免你迷路，以下是系列文章的導覽連結，歡迎多加利用！

為什麼想走一趟台 20 線？如何規劃行程的？
➛ 【🎯 旅行攻略】台 20 線｜剛開始，只是覺得很美而已：南橫全攻略．交通．景點．住宿蒐羅

Day 1
➛ 【🛣️ 公路紀實】台 20 線｜從繁華走入山林
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➛ 【🗿 部落走訪（台 29 線番外篇）】那瑪夏．達卡努瓦｜神秘深山裡的邂逅

Day 2
➛ 【🛣️ 公路紀實】台 20 線｜南橫西段．與大自然共存的哲學
➛ 【🗿 部落走訪】桃源．梅山｜扼守玉山門戶的布農聚落
➛ 【🛣️ 公路紀實】台 20 線｜大自然的鬼斧神工：天池．隧道．埡口．崩壁 （本文）
➛ 【🗿 部落走訪】海端．摩天｜迫近藍天的農場

Day 3
➛ 【🗿 部落走訪】海端．利稻｜寧靜世外桃源．屹立南橫數十年的名產店
➛ 【🛣️ 公路紀實】台 20 線｜南橫公路之旅尾聲，朝海的那端去

遙路：再次被串起的破碎南橫

離開梅山口後，台 20 線公路沿著荖濃溪支流緩緩蜿蜒而上，道路雖不寬敞，但路況良好、車流極少，與友人的心情三分警覺七分閒適，朝著中之關方向邁進。

過了唯金溪橋後，公路開始腰繞，不知名的蒼翠山景伴隨著我們，西段的風景並不算開闊，唯有藍天白雲留給我們一點稍晚到埡口看大景的期待。一個又一個緊附山壁的明隧道 ^{註 1} 提醒著過路人此路段之險惡，如此漫長且杳無人煙之深山野嶺，竟能開闢出一條公路、連絡東西。

中之關：抗日．潛逃．監視

約莫 2 點，我們抵達了中之關停車場稍作休息。從這裡再徒步往東至 130.5k 處，就是著名的中之關步道，終點為天池，全長約 3.5 公里。

中之關停車場並沒有展望。除非要爬中之關步道，否則這塊腹地更像是給駕駛短暫休息、上廁所的好地方。

雖說如此，廁所外設有幾個介紹中之關古道、南橫地質及生態的告示牌，其中關於中之關古道的介紹吸引了我的注意。

要談中之關古道，就不能不先提「關山越嶺古道」。

「關山越嶺古道」西起高雄六龜，跨越中央山脈後，東抵台東關山，全長約 171 公里，是全台最長的古道。清朝嘉慶年間，有部分原居中央山脈深處的布農族人，自郡大溪向南跨過中央山脈至台東海端的新武地區建立部落，該條遷徙路線被視為古道最早的雛形。

到了日治時期，日本政府為了防止山區的原住民滋事叛亂，收繳了原住民持有的獵槍。此舉引發以打獵維生的布農族人不滿，陸續展開許多抗日事件，並潛逃到深山中伺機而動。日本政府因此決定在荖濃溪及新武呂溪一帶興建一條警備道路來監視山區的布農族，費時五年建成「關山越嶺道」（又稱關山越警備道、關山越嶺警備道），並且每隔 5 至 6 公里就設有一個警察官吏駐在所，也設有許多砲台用來震懾原住民。

國民政府時期，為了改善台灣東西之間的交通，因此著手規劃南橫公路的興建。在動工時，公路部分路廊依照「關山越嶺古道」興建，部分則為新闢道路。然而在公路興建完畢後，「關山越嶺古道」還有一半以上的路廊深藏於叢山幽壑之中，逐漸被荒煙漫草給掩蓋消失、被世人所遺忘。今天許多遊客前來健行的「中之關步道」，正是玉山國家公園多次針對關山越嶺古道做勘查及評估後重建而成，雖只佔整個關山越嶺古道 2%，仍是一段珍貴的歷史軌跡，供後人遙望日治政府與原住民之間的劍拔弩張。

因為時間安排的緣故，我們這次並沒有走中之關步道，而是選擇直接駕車前往步道的另一頭──天池。

長青祠：築路英雄長眠之地

看到標高 2,280 公尺的天池路標，就代表著長青祠也不遠了。長青祠是 1979 年由台灣省公路局所興建，為感念南橫公路修築工程中不幸因公殉職的工程師及工作人員的辛勞，於天池旁建立祠堂來供奉這些築路英雄。

通往長青祠必須先走過數段高聳的階梯，站在入口處仰望聳立在透視石雕上的紀念碑，頓感天地萬物之廣大及人類之渺小。（絕對不是因為看到階梯就腿軟了。）

石雕上刻有〈南橫公路開拓事略〉，細數南橫開拓過程的艱辛。

登上長青祠之前，首先會先登上長青祠紀念碑，紀念碑上有公路總局的 logo。

接著過一條小小的馬路，才開始正式登長青祠，並且又是一陣階梯伺候。我與友人拾級而上，不時回頭尋覓塔關山及關山嶺山的蹤跡，只可惜此時此刻白雲霧氣已開始湧升，追來海拔兩千多的天池了。

如果膝蓋不好或體力不好的人，建議可以帶上登山杖慢慢走。其實階梯並沒有視覺上看起來的困難。我們趁雲霧還沒將遠方山頭全數遮蔽，努力捕捉畫面。

克服了階梯魔王後，我們來到長青祠前，當年的開路英雄就安息於此。

長青祠前方立有兩根高聳潔白的華表柱 ^{註 2}，更顯長青祠的莊嚴肅穆。

天池：神靈庇佑之湖

離開長青祠後，我們從祠堂後方的石梯步道前往天池。長春祠的階梯有貼心的方向指示，不過其實不管走哪邊都能通到天池跟中之關步道。

雖然老早就知道南橫的天池是個優養化了的池子，但作為南橫八景之一的景點，似乎沒有去過天池，這趟南橫之旅就少了點什麼靈魂。天池曾是野生動物賴以維生的資源（甚至可以看到水鹿！），也是長途跋涉而來的旅人的水源補給站，但作為孤高的高山湖泊，天池難免會被一些宗教人士加上些許宗教色彩。

對道教靈修者來說，像南橫天池這樣的高山湖泊，是經神佛指示可「接收靈氣」的「會靈聖地」^{註 3}，具有很強的靈氣與磁場，信徒們若在該處靈修、靜坐，能使身心靈被洗滌淨化。由於每個聖地都居住著不同的神佛，因此道教靈修者經常不辭辛勞地到各靈山聖地接收靈氣、接受神明的加持或依神明指示前往「領旨」。

然而信仰方式各說各話、各有各的祭拜祈福方法，部分人士在湖泊旁焚燒紙錢祭拜、甚至胡亂放生不屬於該地的生物，嚴重污染湖泊生態，南橫天池原本水量就不算豐沛，在人類恣意妄為地破壞後，目前水質已呈現優養化後的死沉深綠色。

長青祠後的步道就是通往天池的道路，步道直直下拐個往左的小彎就是天池了。站在步道上，穿過樹林瞥見天池一景，可明顯看到濃厚的抹茶色（略噁）。

近距離觀察天池水質，連這麼靠岸邊的池水都呈現抹茶色，復育之路應該很漫長。

因少數人自私的行為，原先充滿靈性的天池不復存在，不知道在玉山國家公園管理處的監測與管理下，這座曾風采過的湖泊是否能找回原先的靈氣？

天池周遭能供人站立的腹地並不算太大，必須小心一點才行，否則池子那了無生氣的抹茶色搭配著四周不知名蟲鳴聲低鳴，給人一種超級不祥的感覺。（我指的是不小心摔進池子裡的那種不祥。）

聽說天池從高處看就像是一顆心臟，因此也被稱為「心湖」。但我沒有空拍機，也不知道哪裡可以站得夠高來證實這件事情，於是我跟友人說，「欸，你覺不覺得我們可以繞天池一圈啊？」，友人答「沒有說不可以就是可以！」。於是我打開健行筆記 app 開始記錄我的軌跡，小心翼翼地沿著天池岸邊繞行。妙的是，在我們開始繞圈時，原本坐在岸邊滑手機的民眾也跟在我們屁股後面繞了起來，整個優養化的天池當下形同邪教現場。（好厲害的從眾效應。）

實際使用件行筆記 app 紀錄環湖軌跡的結果。由此可知，天池真的是心形的（佩服自己的實驗精神）

在天池東北方向，還有個觀景台可以瞭望 20 公里外的玉山群峰。我們跟著指示牌前往，只可惜依舊是白牆一片，並且絲毫沒有一點「網開一面」的趨勢。

檜谷：細雨霏霏的迷霧森林

離開天池時已經是下午 3 點半，距離管制時間 5 點抵達向陽只剩下一個半小時。此時此刻，原本緩緩上升的雲霧形成的白牆更加濃厚，周遭已微微下起霧雨，我們抓緊時間繼續東行，前往有山林仙境之稱的檜谷。

其實我一直對檜谷的翻譯很有意見，直譯 Kuaigu 也太簡單粗暴了吧！好歹也來個什麼 Hinoki Valley 之類的啊。

檜谷位在南橫 141k 處，海拔已經來到了 2,454 公尺，因檜木群聚，因此被人稱為「檜谷」。不知道從哪裡開始，也許是中之關？一路上一直有個駕著銀白色轎車的阿姨開在我們的前頭，跟我們一樣開開停停，拍拍風景照照路標。而我們與阿姨這兩條平行線，就在檜谷產生了交集。

下車時，外頭正不客氣地下著霧雨，我加上了件防水外套才出車門。這裡被參天的巨大檜木包圍著，站立其中深呼吸，滿滿的草木香氣由鼻腔進入並充盈著全身上下、通體舒暢。由於檜谷終年水氣瀰漫，樹幹上佈滿蕨類、苔蘚及野生蘭等植物，空氣中潮濕的水氣降低了體感溫度，但也帶來洗鍊的清新氧氣。若是雨勢能夠再小一些些，在這綠色迷霧森林裡漫步的感覺能更舒適。

此時銀白色轎車阿姨也停下了車，打算在這裡做停留。她看見了我們，便搖下車窗問我們要不要跟檜谷告示牌旁那顆最大顆的紅檜合照，我們很開心地答應了。在西瓜甜不甜的表情管理之時，從被攝者的角度剛好可以看到阿姨的轎車裡頭，真的凌亂得很有個性啊。

阿姨說她正在進行公路之旅，前幾天還在中橫公路走跳呢。不知道我老了之後，是否也有跟阿姨一樣的勇氣，獨自駕車去自己想去的地方。（先能安穩地騎機車微幅轉彎吧你。）可惜阿姨婉拒了我們也幫她拍照的想法，因此我並沒有阿姨的照片。但總之，她真的是個很酷的傢伙。

阿姨幫我們拍完照後，隨手從車後座掏出幾顆芒果，「這些給你們帶走！玉井的芒果喔！」看來，玉井的芒果也跟著我們走了大半台 20 線了呢。

大關山隧道．埡口：繼往開來，串連東西

離開檜谷後，因為距離管制時間已經越來越近，擔心被罰錢 ^{註 4} 的我們一路快馬加鞭。在經過數個因公路興建而被闢成兩半的奇岩怪石後，大關山隧道終於近在眼前。

大關山隧道，是連結高雄桃源及台東海端的重要隧道。因為穿越 3,222 公尺的塔關山（又稱「大關山」）而得名，且是全台海拔最高的隧道。隧道西邊的景色多被山線遮擋，實在很難留下記憶點，但若往東出大關山隧道，視野將會瞬間開闊無比，埡口一旁的雲海及向陽大崩壁之鬼斧神工往往令過往遊客嘆為觀止。

大關山隧道內為雙向單線的交通管制路段，桃源這邊的車流通過後，海端那邊的車才能進入。

雖然在天池時已經確定目前兩千公尺的世界是滿滿的白牆，我們仍抱著一絲期待通過大關山隧道後可以看到開闊美景。

只可惜，一出隧道迎接我們的是濃濃白牆的埡口。

峽谷另一側的碎石坡通往關山嶺山，雖然曾在七月初跟朋友來過，但有點難想像在這佈滿雲霧的狀況下，要如何安全地下碎石坡啊！（乾脆使用鹿野高台的滑草機？）來個對照：

埡口石頭地標是遊客來到埡口必定會合照的東西，但今天的濃霧，似乎只會拍出證件照呢。

白牆短時間內看來是不會散去了，無緣享受雲霧自山谷湧出的懾人氣勢，只好默默希望隔天若天氣好的話，能抽空再來一趟埡口。

此刻我們座標台東海端，公路沿途開始出現一些南橫東邊部落距離的地標。

向陽：匆匆經過

離開埡口時已經逼近非常刺激的 4 點半，我們一路狂奔衝刺（真的不要學，時間不要抓太緊！）。回頭望向來時路，壯闊的向陽大崩壁從雲霧中探出，我們顧不得時間很趕，仍舊暫停下來為它拍上幾張照。

仔細觀察崩壁，上有溪澗流下，並且最終流向南橫公路上的雲海橋，形成向陽瀑布。

向陽大崩壁正對關山大崩壁，據說站在上頭往下俯瞰，除了能夠觀賞關山大崩壁外，還能看見南橫公路蜿蜒於崇山之中。期望有一天能去走走嘉明湖，路上經過向陽大崩壁上頭時，親眼見證這樣的美景。

最後，友人以精湛車技在 20 分鐘內抵達並通過向陽管制站，大家都鬆了口氣，不必被罰錢啦 ^{註 4}。

註 1：明隧道的外觀與遮雨棚很相似，設計上是讓隧道一邊緊附山壁、另一邊以數十根鋼筋混泥土柱子支撐，隧道頂端讓石頭自然從崖壁上滾落或堆積。這種隧道常見於大崩壁地形，通常是無法整治的邊坡，只能以此種方式因應隨時可能從山坡上坍塌下來的土石，避免砸到道路表面造成路基損壞，進而導致交通中斷。↵

註 2：「華表柱」是中國一種傳統的建築形式。在中國古代，華表柱是用來上達民意的監督管道，遠古的華表柱皆為木製，直至東漢時期才開始使用石柱製作華表柱。隨著時代的變遷，華表柱的功能漸漸消失，直到近代已經演變為一種傳統建築形式，並且通常帶有裝飾、紀功、標示等作用。↵

註 3：「會靈」即「起乩運動」，活動本身帶有朝聖與個人靈修雙重目的。（參考來源：文化部台灣大百科全書）在道教的觀念裡，習慣以東、南、西、北、中區分五行方位，而根據道教的方位分類，在台灣有「五方天池」之說，分別是位於台東成功天湖宮的「東天池」（另有一說「東天池」為位於南仁山生態保護區內的南仁湖）、位於大雪山遊樂區內的「西天池」、位於梨山福壽山農場內的「中天池」、位於南橫公路旁的「南天池」，以及最後的「北天池」──位於北投七星山東南麓的夢幻湖（另有一說「北天池」是位於陽明山國家公園二子坪步道的北投向天池）。↵

註 4：南橫公路通常在下午 2 點左右就會起霧，公路總局除了擔憂民眾在濃霧中駕車會有生命危險的疑慮外，也擔心會撞到野生動物不自知，因此梅山口到向陽管制路段只開放早上 7 點到下午 5 點。又尤其，南橫部分路段明隧道附近時有落石，因此想前往南橫管制區內觀看風景的朋友，建議上玉山國家公園公路路況確認台 20 線最新的開放情形，若是未遵守管制時間離開管制區，可能會吃上金額不小的罰單呢。↵

相關資訊

中之關停車場
地址：南橫公路 130.2k 處
營業時間：週二及週四為南橫公路道路管制日，不開放通行，其餘時間皆開放造訪，唯須注意南橫管制路段為早上 7 點至下午 5 點
電話：07-675-1014（交通部公路總局第三區養護工程處甲仙工務段）

中之關步道入口（中之關端）
地址：南橫公路 130.5k 處
營業時間：週二及週四為南橫公路道路管制日，不開放通行，其餘時間皆開放造訪，唯須注意南橫管制路段為早上 7 點至下午 5 點
電話：07-686-6181（梅山遊客中心）
步道資訊：Hikingbook

長青祠
地址：南橫公路 135.5k 處
營業時間：週二及週四為南橫公路道路管制日，不開放通行，其餘時間皆開放造訪，唯須注意南橫管制路段為早上 7 點至下午 5 點
電話：07-675-1014（交通部公路總局第三區養護工程處甲仙工務段）

天池
地址：南橫公路 135.5k 處
營業時間：週二及週四為南橫公路道路管制日，不開放通行，其餘時間皆開放造訪，唯須注意南橫管制路段為早上 7 點至下午 5 點
電話：07-686-6181（梅山遊客中心）

檜谷
地址：南橫公路 141 處
營業時間：週二及週四為南橫公路道路管制日，不開放通行，其餘時間皆開放造訪，唯須注意南橫管制路段為早上 7 點至下午 5 點
電話：07-686-6181（梅山遊客中心）

大關山隧道
地址：南橫公路 142 處
營業時間：週二及週四為南橫公路道路管制日，不開放通行，其餘時間皆開放造訪，唯須注意南橫管制路段為早上 7 點至下午 5 點
電話：0988-095-763（台東縣警察局關山分局向陽派出所）